quinta-feira, 16 de setembro de 2010
DIA UM DE OUTUBRO É O DIA...
segunda-feira, 30 de agosto de 2010
A PRÓXIMA AVENTURA
Já está em andamento a preparação da próxima aventura. A TRAVESSIA DE PORTUGAL M BTT – BRAGANÇA – VILA DE REI, SAGRES - VILA DE REI – EM AUTONOMIA será feita em duas fases.
A primeira (BRAGANÇA – VILA DE REI) terá lugar na primeira quinzena de Outubro. A segunda em data a decidir mais tarde.
Nesta primeira fase, vou passar pelos sítios mais lindos de Portugal… será um percurso quase totalmente fora de estrada.
Já iniciei o estudo do percurso e a preparação física só vou iniciar em Setembro, porque o calor…
Uma das tónicas desta viagem vai ser o tema LOW COST. Vou ter uma preocupação permanente com os gastos, tantando não ultrapassar diariamente os 35Eur e sem fazer campismo
Acompanhem que vai valera pena, em:
OUTRO CAMINHO DE SANTIAGO VAI ACONTECER PARA O PRÓXIMO ANO.
terça-feira, 10 de agosto de 2010
AS MINHAS DICAS PARA VIAGENS DE LONGO CURSO EM BTT
ANTES DE TUDO
1 – Gostas de aventura?
2 - Gostas de viajar de forma diferente?
3 – Sentes-te bem fisicamente?
4 – Já tens algum material? Se não tens, podes comprar?
5 – Tens tempo disponível? (Sabendo que percorrerás 50 a 100Km/dia)
6 – Tens algum dinheiro disponível?
PROJECTAR E DECIDIR
7 – Respondeste positivamente às questões anteriores, faz o teu projecto;
8 – Define onde vais e compromete-te;
9 – Fixa uma data provável para o evento;
10 – Compra já algumas coisas que achas que te vão fazer falta;
11 – Diz à família e amigos o que vais fazer;
REUNIR O MATERIAL
12 – Bicicleta – Não precisa ser topo de gama (vi bicicletas de supermercado, vindas de bem longe, chegarem a Santiago de Compostela);
13 – Material de reparação
- Bomba de ar ou outras alternativas como sejam as garrafinhas de CO2, que acho que não dispensam a bomba;
- Jogo de desmontas;
- Descravador de corrente;
- Jogo de chaves adequadas à Bicicleta, sem esquecer chave de fendas pequena;
- Faca (canivete suíço básico é uma boa solução)
- Chave de aberturas do interior da câmara de ar (opcional);
- Câmara de ar suplente;
- Jogo de remendos para Câmara de ar, de diferentes tamanhos;
- Cola, ainda que os remendos sejam autocolantes;
- Se usar pneus tubless, material adequado para a sua reparação;
- Dois elos de engate de corrente (Deve certificar-se se são adequados para a bicicleta);
- Um pedaço de pneu com cerca de 20cm pode vir a tornar-se muito útil, no caso de rebentamento.
14 – VESTUÁRIO
- Deve ser adequado à época do ano e local de destino;
- Não adianta levar mais do que três mudas de roupa, a do corpo mais duas. Vais sempre ter que lavar roupa se a viagem for mais do que três dias;
- Para o frio, os materiais em polar são excelentes alternativas, por serem leves e quentes;
- Impermeável - É sempre bom levar, independentemente do destino e da época do ano;
- Uma muda de roupa para sair à noite é importante;
15 – Toalha – As utilizadas na natação, satisfazem bem;
16 – CALÇADO
- Não leves calçado novo;
- Para pedalar, o que habitualmente usas, com ou sem SPD;
- Um par de sapatos para sair à tarde/noite;
- Se tomares banho em sítios públicos, um par de chinelos é indispensável;
17 – Máquina fotográfica é importante, assim como leitor de MP3 e outros relacionados de que gostes;
- Equipamentos que usem pilhas em vez de baterias internas, são preferíveis;
18 – NAVEGAÇÃO.
- Pode fazer-se com mapas, simples notas, ou GPS, sendo esta a melhor alternativa;
19 – MEDICAMENTOS
- A minha selecção foi a seguinte e mostrou-se ajustada:
- Protector solar, Halibut, Betadine em bisnaga, Algina – Pomada para dores, ligadura, fita adesiva, Pensos rápidos, Aspirina, Ilvico, Dropsina, Claritine, Anti-inflamatório, em comprimidos e pomada, e Lansoprazol.
PREPARAR E ACOMODAR O MATERIAL
20 – Afinação da bicicleta
– Se mandas a bicicleta à oficina, acompanha a afinação e participa. Quanto mais souberes, menos dificuldades vais ter na viagem. Dar especial atenção à transmissão e travões. Substituir cabos e bichas é uma boa ideia;
21 – Para transportar as bagagens, o melhor são os tradicionais alforges. Há outras alternativas, como atrelados, mas as mochilas volumosas, são a pior;
22 – A bagageira de guiador é útil para o transporte de máquina fotográfica e coisas leves;
ESTUDAR O PERCURSO
23 - Estudar muito bem o percurso é fundamental. Os erros de itinerário pagam-se caros;
24 – Cartas militares estão, geralmente, desactualizadas;
25 – O Google Earth é uma excelente ferramenta de estudo;
26 – Na internet podem encontrar-se outros mapas e formas de estudo
27 – O GPS poderá não ajudar se não estiveres muito familiarizado com ele. É essencial o seu conhecimento profundo, se o fores utilizar;
TREINAR
28 – O treino não é somente pedalar. Deve envolver também a alimentação e a mente;
29 – Não faças treinos muito longos. Privilegia treinos curtos, de uma hora a hora e meia e em maior número possível;
30 – Faz alguns treinos com a carga máxima que prevês transportar;
31 – Durante os treinos tem especial cuidado na identificação dos teus pontos fracos e procura corrigi-los. Se sentires dores, procura encontrar os motivos;
32 - Durante os treinos, reduz a ingestão de gorduras, farináceos e relacionados;
33 – Oito a quinze dias antes da partida, retoma a tua alimentação normal, com especial incidência nas massas;
34 – Se sentires dificuldades nos treinos acredita que com a continuação elas vão desaparecer;
35 – Não exageres na confiança, se te sentires bem, porque na viagem pode não ser assim;
36 – Mantem-te sempre cauteloso;
A VIAGEM
37 - O dia de viagem deve começar com um bom pequeno almoço. Cereais e fruta não devem ser dispensados;
38 – Não estás em nenhuma competição. Começa o dia com calma;
39 – Não pedales mais do que uma hora sem parar;
40 – A meio da manhã e da tarde, faz um intervalo de pelo menos meia hora;
41 – No intervalo da manhã e da tarde come uma barra, tipo snicker e bebe sempre muita água;
42 – Ao almoço faz um intervalo de pelo menos duas horas;
43 – O melhor é comer antes de ter fome e beber antes de ter sede;
44 – De quatro em quatro dias, descansa pelo menos meio dia;
RETROSPECTIVA E CONCLUSÕES
- Como foi resultado face à tua expectativa?
- O que mudarias?
segunda-feira, 26 de julho de 2010
DICAS PARA LONGO CURSO
domingo, 18 de julho de 2010
O MEU CAMINHO - DEPOIS, Parte III
O meu pai habituou-me a olhar para trás quando se termina qualquer trabalho para ver se ficou bem feito e dizia sempre “trabalho bem feito bem parece”. A esse hábito acrescentei, há muitos anos, o de reflectir, para além da estética, na relação entre o projectado e o conseguido, no que ganhei ou perdi, na forma como cheguei ao resultado e o que mudaria se iniciasse agora a mesma actividade. Hoje em dia, sistematicamente, antes de fazer qualquer coisa que saia da rotina, penso sempre na razão de o fazer, ou seja, nas minhas motivações e se elas fazem ou não sentido, no meu projecto de vida. Em forma de conclusão, é disso que vou falar de seguida.
O espírito de aventura foi suficiente me decidir a fazer o Caminho de Santiago, mesmo sabendo que quem o faz tem, normalmente, outras motivações, nomeadamente religiosas. Estava, contudo, de espírito aberto. O meu projecto inicial era fazer o Caminho sozinho e o blog a forma de partilhar a aventura. Tive consciência de que fazer o caminho com companhia ia prejudicar a componente aventura, mas abria outras perspectivas de enriquecimento do resultado final.
Fui um peregrino como tantos outros, mas não senti que essa componente tenha influenciado o meu estado de espírito ou meu entusiasmo. De facto, a viagem foi a um lugar de devoção e pagamento de promessas, mas apesar de não ter promessa para cumprir nem sentir grande devoção beneficiei de toda a mística que envolve o apóstolo, o Caminho e os Peregrinos. Também não me pareceu que a generalidade dos peregrinos tenham grande devoção. Comum a todos é a grande satisfação pela proeza, manifestada com abraços, gritos e saltos.
A Catedral estava em obras na zona de entrada. Fiquei admirado com o facto de os “abraços ao Apóstolo” continuarem durante a missa.
Em Espanha, fiquei surpreendido com o respeito e atenção dados aos peregrinos, quer pelas pessoas em geral, quer especialmente pelos automobilistas, e pelas entidades públicas. As marcações do caminho são de tal forma precisas que dispensam qualquer apoio de GPS, os Albergues são muitos, os automobilistas levam a cortesia quase ao extremo e as pessoas são voluntariosas sempre que as questionamos.
É fantástico encontrarmos pessoas das mais diversas origens e falarmos com elas, quase como que já as conhecêssemos . No caminho, todos os peregrinos se saúdam da mesma forma. Há um objectivo comum que é chegar
Não tenho dúvidas de que o resultado final ultrapassou, substancialmente as expectativas. As únicas dificuldades dignas de nota foram a queda no segundo dia e um terceiro dia bastante demolidor.
Foi um bom presente para mim próprio conseguir este feito e constatar que continuo a ser capaz de atingir as metas que me proponho.
Fiquei mais rico. Conheci mais pessoas, o Hélder Neves, o Miguel Sampaio, a Manuela, o Pinto Leite, o Miranda, os Martinho, entre outros. O meu companheiro de viagem revelou-se uma pessoa calma, ponderada, experiente, humilde, uma excelente pessoa. O Miguel Sampaio, um estudiosos dos Caminhos de Santiago, hospitaleiro, voluntarioso, disponível, um amigo. A Manuela, a calma em pessoa, persistente, paciente e pedala que se farta. O Pinto Leite, com a sua calma, também um bom amigo. Os Martinho, a simpatia de um casal, ninguém nos teria recebido melhor.
Pouco mudaria se voltasse a fazer a mesma viagem. Teria um pouco mais de cuidado com a análise dos caminhos menos conhecidos. A gestão passo a passo funcionou bem.
Descobri que a bicicleta é uma efectiva forma de viajar. Com ela, tudo depende de nós. Tudo o que conseguimos é vitória nossa. Tudo tem outro sabor, as paisagens, os caminhos, o que vemos e ouvimos e até o que comemos.
terça-feira, 6 de julho de 2010
O MEU CAMINHO - PARTE II
No fim do dia antes da partida, tudo estava prontíssimo. A balança tinha indicado que as bagagens pesavam 14Kg, (12 dos alforges, 1,5 da bolsa de guiador e 0,5 das bolsas do quadro), o que somado aos 14kg da bicicleta, suporte de alforges incluído, eram 28kg que iriam acrescer aos meus 75 até Santiago de Compostela, não contando com o Camel Back que com 2l de água se deve situar perto dos 3kg.
Como é habitual em mim, a noite antes da partida foi muito agitada… com a check list de todo o material que levava a ser conferida momento a momento. Depois do duche e um pequeno almoço melhorado, senti-me com se fosse iniciar a primeira aventura da minha vida. Estava apreensivo e com dúvidas sobre a minha capacidade de chegar, com êxito, ao meu objectivo.
A presença do meu amigo Alfredo, na partida, no reforço do pequeno almoço e até à marginal na sua mota foi muito importante. As habituais graçolas animaram o ambiente, o que me fez deixar de imaginar as dificuldades que ia ter. Foi divertida a recolha do primeiro carimbo na credencial na Pastelaria Crocante e lamento não ter, objectivamente, entregue a Santiago o abraço do Pároco S. Domingos de Rana, de que era portador, mas a fila para chegar ao Apóstolo tinha mais de 100m…
O Caminho, pela marginal, até à Sé de Lisboa, fez-me ganhar grande confiança. Pedalei descontraidamente, apreciando tudo o que me rodeava, pois o pouco transito permitia-o. Já na Sé com o meu companheiro de Viagem, o Hélder Neves, enquanto tirávamos umas fotos a auto-estima ia subindo quando nos perguntavam para onde íamos e ficavam admiradíssimos quando lhes dávamos a informação. Afinal isto não é coisa para qualquer um… pensava eu…
200 metros depois da partida o meu telemóvel, que ficou mal encaixado no suporte , espalhou-se em bocados pelo chão… Se estivesse sozinho teria ficado muito enervado. Aqui revelou-se importante a companhia já que foi o Hélder que reconstruiu o telemóvel, que voltou a funcionar na perfeição.
Sem qualquer dificuldade, seguimos as setas amarelas até à Expo. As setas estão especialmente em caixas de electricidade, postes de electricidade e telefone e no lancil dos passeios. Normalmente não há setas em propriedades privadas, muros e paredes de casas.
Já antes tínhamos decidido não ir a Alpriate, pelo que seguimos pela N10 até Santa Iria, aonde retomamos o Caminho.
Em minha opinião, para quem vai fazer uma viagem como esta, não se justifica sair da N-10 até Vila Franca de Xira, porque esse troço não me parece ter qualquer interesse, é mal cheiroso, tem que se passar por dentro da estação de Alverca , subir e descer escadas.
Até ao destino do dia, Cartaxo, foi um instante. Chegamos com a moral em alta. Fiquei emocionado por terminar os primeiros 100Km bastante fresco e muito bem disposto.
No segundo dia retomamos o Caminho, com grande entusiasmo, perto datação da CP de Santana/Cartaxo. Num ápice estávamos no aeródromo de Santarém e a tratar por “tu” a subida de Santarém que era uma cidade em obras, mas com um agradável jardim em cuja esplanada descansamos.
O entusiasmo levou-me a exagerar na velocidade e falta de cuidado antes de Adevagar, pois que a nossa direcção já era Fátima, numa descida muito íngreme, com muito cascalho, alforges a desestabilizar… chão com ele. Fiquei mal tratado do dedo máximo da mão direita e do joelho direito, mas as dores que sentia, não foram suficientes para ofuscar o meu entusiasmo. Continuamos como se nada tivesse acontecido.
A chegada a Minde foi dolorosa, mas deixamos para trás aquela enorme subida sem parar e sem desmontar. Logo à entrada de Minde, junto as uns semáforos e uma fábrica, saímos da estrada principal para a direita atenuando um pouco a enorme subida de Minde, que fizemos em 1/1 com alguma paragens. Os restantes quilómetros até Fátima, foram eufóricos e como se costuma dizer, “prego a fundo”, mas chegamos bem cansados.
Os supostos menos de 20Kms rolantes até Tomar, foram, afinal 32 por péssimos pisos durante três dolorosas horas.
Em Tomar descansamos e constatamos que tínhamos cometido dois erros. Aquele troço tinha sido mal planeado e não tínhamos comido e descansado, naquela manhã, na devida altura. Tomar é uma cidade lindíssima e o percurso ao lado do Nabão é muito agradável até termos que levar a bicla à mão numas subidas intragáveis pela serra. Almoçamos tarde e eu já a pagar caro os erros antes referidos. Estava de rastos. Mal podia com as pernas. Comi mal ao almoço. O dono dos restaurante facultou-me um quarto para eu dormir cerca de meia hora o que ajudou, mas não me recompôs como seria necessário.
Até Alvaiázere foi duro. A certa altura o Hélder tirou um enorme “coelho da cartola”. Um pacote de frutos secos fez o milagre… Minutos depois de comer os frutos secos fiquei com “pilhas novas”, parece mentira, mas foi verdade… fiquei completamente recomposto. Já me tinham dito que os frutos secos operavam maravilhas…
Até aos Bombeiros de Ansião tivemos a Serra de Ariques que se bem a subimos, muito melhor a descemos …
Saímos de Ansião com umas subidas de respeito, mas logo a seguir lindas pistas e uns single tracks em que a bicla com os alforges não passava. Teve que ser pelo ar.
O Caminho até Mealhada, com passagem pelo Rabaçal e Conímbriga é muito bonito e está bem sinalizado. Ninguém, nem os Bombeiros, nem a GNR sabiam aonde é novo Albergue. Com a ajuda da Net e de um amigo do Cabo de serviço lá demos com ele. Os guardas de serviço na GNR eram um rapaz e uma rapariga novos. Deu gosto falar com eles. O jantar, em dose dupla, apagou bem as mágoas do dia.
O novo dia começou com a reparação de um furo provocado por um pico de silva. O almoço em casa da família Martinho era o nosso destino, foi maravilhoso e eles foram simpatiquíssimos. Até lá, tivemos lindas pistas e vistas, mas Águeda ficou na memória com umas subidas de se lhe tirar o Chapéu e a fazer coro com Assilhó. Tivemos uma retemperadora tarde de descanso em conversa com os Martinho.
Na manhã do 6º dia atravessamos as zonas muito populosas de Oliveira de Azeméis e S. João da Madeira e para chegar ao almoço em Grijó tivemos que nos entender com uma intragável calçada, dita real, em S. João de Ver.
A somar ao belíssimo almoço, tivemos a agradável surpresa da companhia do Miguel Sampaio até ao Porto. A visita ao lindíssimo Mosteiro de Grijó foi o ponto alto do dia. Falando de alturas, não me vou esquecer da subida da serra de Canelas em calçada romana… mas como estávamos com a moral em alta, foi apenas mais uma subida…
A chegada ao Porto foi muito descontraída. Em Gaia o Miguel foi acompanhar à pensão uma peregrina francesa de 74 anos, que vinha a pé de Lisboa, com o nosso destino e nós fomos à Serra do Pilar, com vista deslumbrante sobre o Porto, passamos na ponte D. Luís e tivemos tempo para uma vista de olhos pela Sé, Praça da Liberdade e Torre dos Clérigos. Terminamos o dia com um belíssimo jantar num restaurante típico do Porto com o Miguel, a esposa e o novo amigo Pinto Leite.
Do Porto a Viana do Castelo é difícil eleger o lugar de que mais gostei. O Miguel foi um dedicado cicerone. D. Pedro e D. Inês lá tinham as suas razões para irem casar a Leça do Balio porque o Mosteiro é muito bonito. Gostei muito de parar nas azenhas do rio Ave que já está mais despoluído. Em Rates derivamos para o Caminho da Costa e o aperitivo foram uns bons quilómetros sobre uma antiga linha de comboio com as solípas a darem-nos cabo dos ossos. A região de Esposende é linda, mas o single track ao lado do rio Neiva e depois a ponte de pedra também foram pontos altos do dia. Mais umas subidas valentes e estávamos em Viana do Castelo. Chegamos tarde para os nossos amigos Miguel, esposa e Pinto Leite apanharem o comboio para o Porto, mas em boa hora para jantarmos todos juntos, o que foi muito agradável e compensador.
A partir do oitavo dia reduzimos o andamento, uma vez que só queríamos chegar a Santiago dia 9. Aceitamos a sugestão dos nossos amigos da AEJ-Esposende para fazermos o Caminho Monacal que passa por Vigo, mas decidimos ir até Vila Nova de Cerveira em vez de atravessar para Espanha em Caminha. Foi digna de nota a passagem por Carreço, com autênticos labirintos de vegetação, calçadas e mais calçadas e sítios de fazer inveja. Este troço, quase sempre junto ao mar, é maravilhoso. Vila Nova de Cerveira vale a pena!
Já em terras de Espanha, com o Rio Minho e Portugal ao lado esquerdo, continuaram as lindas pistas e paisagens. Em Vigo a chuva era intensa e nós autênticos pintainhos porque os nossos impermeáveis deixaram de o ser… compramos novos. À saída de Vigo um parafuso voltou a furar o meu pneu novo. Como é possível?... e os carequíssimos do Hélder a resistirem… que raiva…
Resolvemos ficar no Albergue em Pontevedra. Foi uma experiência gratificante, o convívio com outros peregrinos, homens e mulheres de várias nacionalidades. Eu só me ria…
De Pontevedra Santiago passamos por uma imensidão de peregrinos, nomeadamente os que tinham pernoitado connosco. A chuva constante era desafio para nós e a beleza do caminho atenuava-a. Antes de chegar a Santiago a chuva deu lugar a neblina que impediu que víssemos com clareza as torres da Catedral 5kms antes da chegada.
Cheguei com vontade de continuar… pareceu-me que o destino ainda não era ali. Chegam peregrinos minuto a minuto que gritam “Cheguei” e saltam e saltam… felicitam-se uns aos outros, como eu o fiz com o meu companheiro de viagem. À tarde e à noite passeamos pela Cidade e acompanhamos os espanhóis nas suas tarefas de fim de dia pelas Bodegas, até ficarmos com a voz a arrastar… estava imensamente satisfeito, mas com pena de não fazer a viagem de regresso de bicicleta, como cheguei a projectar.
O regresso aconteceu de forma sossegada, como previsto, depois da visita à Catedral em obras e com a fila para abraçar o Apóstolo com mais de 100mts. Decorria a missa do meio dia e os abraços a Santiago continuavam. O Bota Fumeiro, que ninguém sabia quando ia acontecer, ficou para outro dia.
A nota seguinte será “O meu Caminho depois…”
segunda-feira, 28 de junho de 2010
O MEU CAMINHO - ANTES - Parte - 1
De um modo geral, tudo o que tenho falado sobre o meu Caminho, tem sido de uma forma descritiva. Vou agora, tentando não me repetir, fazer uma análise da forma como tudo se desenrolou.
Olhando, agora, à distância tenho alguma dificuldade em eleger a parte que mais me entusiasmou, se o antes, se o durante, se o depois.
A preparação foi muito vivida de pormenores, o caminho foi emocionante e o que se segue, quer parecer-me que não mais terá fim.
O que vou falar, é simplesmente a minha opinião, o que eu senti e vivi, não poderá ser regra ou a melhor opção para outros. Todos somos diferentes e daí que o que resulta para mim pode não resultar para outro e nem todos sentimos as coisas da mesma forma. Há, contudo, boas práticas que resultam em qualquer circunstância.
Sempre vivi muito a preparação das coisas. Por vezes, até fiquei com a sensação de pena por terminarem os preparativos e o “grande dia” ser já amanhã... Este caso não foi excepção, apesar de o tempo de preparação ter sido muito longo (meses de Março, Abril, Maio e Junho). Os primeiros dois meses foram os mais intensos. Como a ideia inicial era ir sozinho, nada podia ficar ao acaso.
Depois de me ter comprometido com o projecto fiz uma análise mais ou menos exaustiva de tudo o que encontrei na Internet. A informação existente é imensa. Por fim, fixei-me no Caminho que ia fazer, o Caminho Central Português. Passei em vários locais com a sensação de que já os conhecia, tal foi o pormenor do estudo, utilizando o Google Earth. De seguida focalizei-me nos possíveis locais de pernoita, organizando-os no sentido do caminho.
Paralelamente já o suporte dos alforges ganhava forma e a bicla rolava quase diariamente. Depois, a bicicleta que com cerca de 14 anos (Kona Sex Tree) requeria muitos cuidados. Passou pela oficina, mas o essencial, mais moroso e difícil foi feito por mim. É de grande importância conhecer bem a máquina e saber afiná-la, especialmente quando se viaja em autonomia, como foi o caso.
No primeiro mês quase tudo estava pronto. Reuni e pesei o material que levaria. Depois de instalado o suporte dos alforges, fiz vários testes com carga o que levou a várias alterações, sendo que a principal foi baixar, o mais possível o centro de gravidade da carga o que melhorou muito a condução. Instalei tudo o que me pareceu importante na bicicleta: Gps, ciclómetro com pulsómetro, telefone, campainha, prancheta para tomar notas (esta revelou-se inútil), bolsas de transporte para ferramentas, comida, máquina fotográfica, etc. Tive especial preocupação com a diversificação dos locais para levar documentos e cartões multibanco e crédito.
Cerca de um mês antes da data prevista de partida, tinha tudo preparado para avançar.
Em termos físicos, nunca fui uma atleta... tirando umas voltitas de bicicleta, quase que posso dizer que nunca fiz outro desporto, a não ser motorizado. Consciente do rigor do desafio que me tinha proposto, comecei por treinar o maior número possível de vezes e pouco tempo de cada vez (cerca de uma hora de cada vez). A minha especial preocupação, aqui, foi detectar os meus pontos fracos e logo encontrei dois, sendo que mais crítico foi o do contacto do corpo com o selim. Com o decorrer do tempo e dos treinos, a coisa melhorou, mas acabei por passar a usar a almofada de gel o que foi uma boa opção. Tive também alguma cãibras que foram desaparecendo com o passar do tempo e talvez porque passei a comer duas bananas por dia.
Em termos de alimentação, passei a evitar ingerir gorduras animais, massas e batatas. Nos últimos quinze dias, quando tinha perdido cerca de dois kgs passei a comer com grande frequência massas e afins. Achei que com este processo perdi bastantes gordura e senti mais firmeza nas zonas musculares.
Nesta fase de preparação, dei muita importância à questão psicológica. A minha primeira ideia, era fazer a viagem de ida e volta, o que à primeira vista parece megalómano. Contudo, agora posso confirmar que não era porque, como na altura pensei, tinha os ingredientes mais importantes, como sejam, o tempo, a vontade e as condições mínimas, que até fui melhorando... O meu pensamento foi sempre à volta de que se não conseguisse fazer 100Km/dia, 50 seria pacífico. De vez em quando, lembrava-me do ditado: -”Cesteiro que faz um cesto, faz um cento... desde que lhe dêem verga e tempo...”
Este blog acabou por levar a um substancial alteração do projecto. Os contactos do Hélder Neves levaram a que a inicial intenção de fazer o Caminho sozinho se dissipasse a favor da companhia dele.
A partir daqui, senti que a componente aventura do caminho perdeu valor, mas riscos de vária ordem, reduzem-se substancialmente uma vez que dispunha de ajuda em situações de dificuldade.
Tinha preparado o Caminho Central Português, mas o Hélder pretendia passar por Fátima e a partir de Rates seguir pelo Caminho da Costa. Como ele já tinha feito um bom trabalho, limitei-me a inteirar-me dele e logo concordei com a opção.
O atraso da data de partida em cerca de um mês, propiciou mais treinos, de forma que o total de kms percorridos nos treinos ultrapassou largamente os do Caminho.
Tudo pronto para a partida, confiante e apenas com pequenos, mas convenientes receios.
- O PRÓXIMO POST SERÁ SOBRE O CAMINHO EM SI -
